Dar continuidade ao trabalho da ABAC é um desafio que assumo, juntamente com
meus colegas de Diretoria e apoiado pela equipe da entidade, com muito orgulho e
responsabilidade. Faço isto num momento bastante triste, com a prematura perda do
meu antecessor, Cleber Cordeiro Lucas, que deu nova vida à ABAC nos idos de 2012 e,
de forma muito aguerrida, trabalhou para dar maior visibilidade ao modal. Seguiremos
lutando pelos mesmos conceitos e princípios que tão ferrenhamente defendeu ao longo
destes anos.
A ABAC continuará atuando para fortalecer cada dia mais a cabotagem brasileira,
concentrando sua agenda no desenvolvimento do setor, que tem ocupado um lugar cada
vez mais expressivo no cenário nacional.
Esse crescimento, que esteve sempre acima de 10% ao ano na última década, como toda
a economia nacional sofreu, em 2020, com a pandemia. Temos certeza, no entanto, que
foi um ano atípico e, quando a situação pandêmica se estabilizar, voltaremos ao estágio
anterior de crescimento. A retomada da economia nacional deverá gerar novos projetos
industriais que demandarão à cabotagem, seja no fornecimento de insumos, seja no
escoamento da produção. As empresas brasileiras de navegação aqui investidas estarão
prontas para atender às novas demandas, esperando poder ampliar sua frota em
operação.
O momento é muito importante para o segmento, já que temos em final de tramitação
no Congresso Nacional proposta de alteração na legislação sobre a navegação de
cabotagem. A ideia inicial é estimular a cabotagem a reduzir seu custo para os usuários,
mas se as medidas não forem adequadamente dosadas, poderão ter efeito inverso, com
redução e desestimulo aos investimentos na navegação brasileira.
A cabotagem se tornou viável e cresceu nos últimos anos devido à persistência de
armadores que investiram e acreditaram no Brasil, oferecendo transporte e logística
integrada. Hoje podemos dizer que a cabotagem no Brasil não deve nada, quanto à
eficiência e qualidade, a outras cabotagens no mundo. É totalmente aberta a quem
quiser participar, já que não existem restrições quanto a origem do capital, bastando que
a empresa interessada cumpra os requisitos mínimos estabelecidos em lei, tornando-se
uma EBN – Empresa Brasileira de Navegação.
A pandemia da Covid-19 afetou drasticamente o comportamento e hábitos de consumo
da população mundial que, consequentemente, afetou toda a logística global, incluindo
o transporte marítimo. O mundo mudou. É, portanto, necessário reavaliar
cuidadosamente o modelo a ser adotado, para garantir o abastecimento, da indústria
brasileira e da população, de uma forma contínua, eficiente e com o menor custo
possível. É necessário pensar numa política de Estado de longo prazo para a cabotagem,
oferecendo principalmente segurança jurídica, para que tenhamos uma competição sadia
e comprometimento com a cabotagem da parte de todos os que participam hoje ou dos
`novos entrantes` que queiram participar desse desafio.
Apesar do nome da Associação indicar nossa aderência à Cabotagem, não nos
descuidamos do longo curso, quando realizado por empresas brasileiras de navegação.
O atendimento ao mercado dos países do cone sul-americano é de extrema importância,
pois está fora das grandes rotas de navegação e pode ser atendido com dedicação pelas
empresas associadas. Esse mercado é parcela relevante da movimentação de cargas e,
consequentemente, aumento de frota, gerando maior número de escalas em portos
brasileiros, atingindo cada vez mais os pleitos dos usuários.
Os desafios são muitos, mas tenho a certeza de que estamos estruturados e prontos para
enfrentá-los, mostrando sempre a relevância das empresas brasileiras de navegação para
a economia do país e sua importância estratégica, pouco percebida pela sociedade
brasileira.
Que venham os desafios!
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